校（院）开展引江济淮工程助推高质量发展专题调研

“十五五”新篇初启，合肥正紧锣密鼓地作答“国家水网”这张考卷。4月27日，市委党校的老师们循着水的踪迹，一头扎进了引江济淮合肥段的火热现场。这不仅是一次市情调研，更像是一场跨越山河的“现场备课”。

淠河总干渠渡槽——“河上有河”的钢铁浪漫

调研的第一眼，是被震撼。在肥西高店乡，淠河总干渠像一条碧绿的飘带，被托举在巨大的钢结构渡槽之上。350米的长度，110米的主跨，2万多吨钢材在此凌空飞架，成就了世界最大跨度的通水通航钢结构渡槽。

这不仅仅是钢筋水泥的堆砌，更是科技硬实力的无声宣言。当了解到建设者如何攻克不锈钢复合板焊接与热胀冷缩的难题时，老师们感慨：这就是最生动的“关键核心技术自主可控”案例。未来的课堂上，这里的故事或许比枯燥的数据更能让学生触摸到合肥创新的脉搏。

蜀山枢纽——长江淮河的“世纪握手”

离开空中，视线转向地面。作为引江济淮的“咽喉”工程，蜀山枢纽正在上演一场宏大的“托举”大戏。长江水在这里被巨型泵站抬升12.7米，翻越江淮分水岭，一路向北奔赴淮河。

这里不仅有亚洲领先的泵站机组，还有正在建设的省内水头差最大船闸。调研中，大家不仅关注水流如何翻山越岭，更关注这一超级工程背后的系统思维——供水、航运、生态，多重功能在此叠加。这让人不禁思考：在区域协调发展中，我们是否也需要这样的“枢纽思维”？

中派码头——通江达海的“未来拼图”

最后一站，来到了正在建设中的合肥港中派作业区。600米岸线，8个千吨级泊位，680万吨的年吞吐量，这些数字背后，是合肥优化港口功能布局、提升通江达海能力的雄心。

结合合肥市“十五五”规划中关于“打造通江达海高等级航道网”的部署要求，老师们站在现场热烈讨论：如何让水运的成本优势真正转化为产业胜势？如何让光伏玻璃、汽车产业借“水”出海？问题在现场抛出，答案也在现场逐渐清晰。

调研的行程紧凑而充实。从“水上立交”的巧思，到“世纪牵手”的魄力，再到“黄金水道”的畅想，引江济淮的每一滴水，都折射出城市发展的光芒。返程途中，车窗外的风景飞速掠过，但大家心里关于这座城市发展的课题，才刚刚开始落笔。